Новый представитель линейки мотоциклов Stels (Стелс) – Stels 400 GT – это классический дорожник с небольшим «налетом» эндуро. Наиболее точно его класс можно определить как среднегабаритный кроссовер. Класс этот в последние пару-тройку лет приобрел большую популярность, и судя по количеству новых моделей, выпущенных во всех ценовых сегментах, можно назвать его «трендовым». Что же касается Stels 400 GT, его цена чуть ниже средней в данном классе. А вот технические характеристики – явно выше среднего! В целом, Stels 400 GT – исключительно конкурентоспособный «среднемагистральный» мотоцикл.
Stels 400 GT – аппарат совместного российско-китайского производства. Большинство комплектующих поставляется из Китая, а вот варят ряд металлических элементов и собирают мотоцикл в России. И это обстоятельство пошло Stels 400 GT на пользу: добротная сборка, надежная дуплексная рама из толстых труб выполнена из качественной стали… Все это увеличивает безопасность мотоцикла и делает его долговечным. В этом с ним не сравнится никакой другой китаец.
Stels 400 GT на удивление крупный для азиата. У него большой клиренс, широкая колесная база; массивное седло, на котором комфортно размещаются и пилот, и пассажир; вместительный алюминиевый багажник, на котором можно поставить кофр, не стеснив «второго номера».
Одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объемом 387 см3, по оценке производителя, выдает максимальную мощность в 27 л.с. Не слишком много для «четырехсотки», но это компенсируется стабильной ровной работой и широким рабочим диапазоном: от 2000 до 6000 оборотов в минуту, а максимум – более 9000 оборотов в минуту. Двигатель Stels 400 GT моментный, демонстрирует хорошую тягу, правда, только в среднем диапазоне: при приближении к «красной зоне» высоких оборотов тяга сильно падает. Но это совершенно нормально для кроссовера. Зато мотор Stels 400 GT надежен и порадует вас большим ресурсом. Максимальная скорость мотоцикла – около 130-140 км/ч
Подвеска алюминиевая, но выглядит мощно. Комбинированная: спереди вилка с перьями, сзади широкий прямоугольный маятник. Энергоемкая, работает вполне четко, сохраняет контакт с дорогой даже на сложном покрытии, значительно смягчает неровности рельефа.
У трансмиссии Stels 400 GT есть специфическая особенность. В целом, КПП работает неплохо – но вот ход трансмиссии очень короткий, особенно для не слишком кубатурного мотора. Неопытного водителя сцепление просто не будет «слушаться», поскольку для точной работы газом-сцеплением рычаг придется двигать очень уж нежно, просто ювелирно. Так что выжать из Stels 400 GT максимум, особенно в условиях плотного движения в городском междурядье, сможет лишь опытный водитель. Есть кое-какие особенности у тормозов: тормозная система комбинированная, и задний тормоз слишком цепкий и резкий. Довольно странно для дорожников такой конструкции, у которых обычно сильнее срабатывает, наоборот, передний.
В то же время, у Stels 400 GT отличная управляемость и практически нейтральная поворачиваемость, он слушается руля, не заваливается, не раскачивается на высоких скоростях. Жесткая мощная рама и немаленькие габариты делают его устойчивым на дороге.
Широкое мягкое сиденье, массивная ветрозащита и удобная компоновка Stels 400 GT позволяют совершать длительные поездки и при этом не испытывать никакого дискомфорта. Интересен внешний вид аппарата: обтекаемая «клювовидная» форма переда, стильный силуэт, массивный круто заваленный назад ветровик, оригинальная ассиметричная оптика… Все это одновременно напоминает и о дизайне некоторых европейских моделей, и о японских традициях мотодизайна. При всем этом, в Stels 400 GT нет плагиата – это целостный, стильный, современный дизайн-концепт. Stels 400 GT действительно достойный представитель своего класса, качество исполнения которого проявляется и во внешнем виде, и во внутренней начинке
